Historisch lage waterstanden in Duitse rivieren

In Noordrijn-Westfalen heeft de Rijn een historisch lage waterstand bereikt. De rivier wordt niet gesloten voor scheepvaart, aldus een vertegenwoordiger van de Duitse organisatie van binnenschippers BDB. Anders dan bij overstromingen bepalen schippers bij lage waterstanden zelf of ze kunnen varen. Maar op veel plaatsen kunnen binnenschepen alleen nog met beperkte lading door de vaargeulen, melden de Tagesspiegel en de regionale zender WDR.

De Rijn laat op 44 procent van de meetpunten historisch lage waterstanden zien, de Elbe op 16 procent en de Donau op 78 procent. Dat blijkt uit cijfers van het Duitse informatiesysteem voor lage waterstanden NIWIS, dat door de Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG) wordt bijgehouden. De BfG gaat ervan uit dat het water de komende tijd op meer plaatsen zal zakken. 

Dat kan serieuze problemen voor de economie opleveren, aldus een vertegenwoordiger van het Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW). "De Rijn is een centrale slagader voor het goederenverkeer in Duitsland." De lage waterstanden kunnen leiden tot hogere transportkosten en uitwijken naar vervoer over de weg en het spoor is beperkt mogelijk. Daardoor dreigen knelpunten in de toeleveringsketens, vooral voor de chemische, mineraalolie- en staalindustrie, aldus het DIW.

Minister van Verkeer in Noordrijn-Westfalen Oliver Krischer (Groenen) wil een nationale taskforce instellen die maatregelen moet nemen om het transport over de rivieren te verbeteren. Hij wil het thema op de agenda zetten van het overleg van alle Duitse verkeersministers, dat donderdag plaatsvindt. Krischer wil onder meer geld van de centrale overheid om de vaargeul tussen Duisburg en Keulen te kunnen verdiepen. Lees meer bij Tagesschau, Tagesspiegel en Der Spiegel