Kort nieuws Economie

De Deutsche Bank, de grootste private bank van Duitsland, heeft zondagavond topman John Cryan vervangen door Christian Sewing, een van de vice-bestuursvoorzitters. 

Minister van Justitie Katarina Barley wil de rem op huurprijzen in studentensteden en op andere plekken waar de huren snel stijgen, versterken. Tot nu toe maken te weinig huurders gebruik van de zogenoemde Mietpreisbremse, waarmee ze verhuurders kunnen dwingen de huur aan te passen aan de gemiddelde huur in hun buurt.

Binnen de SPD is de discussie rondom de werkloosheidsuitkering Hartz IV  opgelaaid. Onder andere vice-voorzitter Ralf Stegner en Berlijns burgemeester Michael Müller pleiten voor een 'solidair basisinkomen'.

Naar schatting rond de twee miljoen Duitsers verdienen niet het wettelijke minimumloon van 8,84 per uur. Dat scheelt miljarden aan premies voor de sociale verzekeringen. 

Het Duitse farmaconcern Bayer mag zadenproducent Monsanto overnemen. De Europese Commissie staat de transactie onder strenge voorwaarden toe, zei Eurocommissaris voor mededinging Margrethe Vestager woensdag bij een persconferentie.

Het Openbaar Ministerie in München heeft invallen gedaan in het hoofdkantoor, het researchcentrum en een fabriek van BMW. 

De Bondsregering vergroot haar invloed op spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn. Michael Odenwald, nu nog staatssecretaris voor Verkeer, wordt voorzitter van de raad van toezicht.

Busbedrijf Flixbus begint een eigen trein. Vanaf 24 maart rijdt de nieuwe 'Flixtrain' tussen Hamburg en Keulen. Vanaf half april moet bovendien een trein tussen Berlijn en Stuttgart gaan rijden, met tussenstops in onder andere Hannover en Frankfurt am Main.

De Duitse auto-industrie wil niet meewerken aan de aanpassing van oude dieselmotoren. Dinsdag bepaalde de Duitse rechter dat steden rijverboden voor oudere dieselauto's mogen afkondigen om aan de normen voor luchtkwaliteit te kunnen voldoen. 

Na het oordeel dinsdag van het Bundesverwaltungsgericht, de hoogste bestuursrechtbank, dat steden rijverboden voor oudere dieselauto's mogen afkondigen, groeit de druk op autofabrikanten. Die moeten de kosten voor het verbeteren van de dieselauto's betalen, vinden zowel gemeenten als landelijke politici.